ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2012_ΤΕΛΟΣ!

ΚΑΛΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ!!!!

MacGyver - Thorton - Merdoc - J. Dalton

Συνεχίζοντας το αφιέρωμά μου στις σειρές του 1980 και 1990, θα γράψω σε αυτή την ανάρτηση για την επική σειρά Macgyver. Θα κάνω έναν παραλληλισμό της Macgyver και του Knight Rider και έπειτα θα αναφερθώ ειδικότερα στο σενάριο του Macgyver. Εκ προοιμίου αναφέρω ότι ολόκληρη η σειρά έχει 7 σεζόν επεισοδίων , ενώ η 8η αποτελείται από 2 τηλεταινίες.

Όταν τελείωνε ο Knight Rider, ο Macgyver έβγαινε στον αέρα.

Οι κύκλοι επεισοδίων του Knight Rider είναι:
season one (Sept 1982 - May 1983)
season two (Oct 1983 - May 1984)
season three (Sept 1984 - May 1985)
season four (Sept 1985 - April 1986)

Οι κύκλοι επισοδείων του MacGyver είναι:
29 September 1985 - 22 September 1986
22 September 1986 - 21 September 1987
21 September 1987 - 31 October 1988
31 October 1988 - 18 September 1989
18 September 1989 - 17 September 1990
17 September 1990 - 16 September 1991
16 September 1991 - 21 May 1992
KAI
Season 8, Episode 1 – Aired: 5/14/1994
Season 8, Episode 2 – Aired: 11/24/1994

Οι δύο σειρές μεταξύ τους έχουν αλλάξει πρωταγωνιστές ως guest star.
Ο Πίτ Θόρτον (Dana Elcar) -διευθυντής του Ιδρύμαατος Φοίνιξ στη σειρά Macgyver- έκανε μια εμφάνιση στον Ιπότη της Ασφάλτου, ήτοι στο επεισόδιο:

KNIGHT RIDER
Merchants of Death
Season two episode: 24
Original Airdate: October 16, 1983

Cast
Camela/Amelia Clermont...Deborah Allison
Albert Ebersol...........Linden Chiles
Kragen...................Joe LaDue
Strock...................Dana Elcar
Sam Richards.............Kurt Smildsin
U.S. Marshal.............John Wesley


Έπειτα στα επεισόδια του Macgyver εμφανίστηκαν σχεδόν όλοι οι πρωταγωνιστές του Knight Rider.

Παρακάτω θα γράφω σε κάθε ένα επεισόδιο του Macgyver ό,τι μου έκανε εντύπωση. Πρεπει να τονίσω ότι η σειρά έχει πολλά χάσματα και λογικά κενά, καθώς και αβλεψίες στο σενάριο, τουλάχιστον στην αρχή. Περίληψη όλων των επεισοδίων μπορείτε να βρείτε στο διαδύκτιο.

Γουέστερν, χόκεϋ, και αλτρουισμός είναι τα τρία στοιχεία που κυριαρχούν στη σειρά!!

Season 1, Episode 1: Pilot. Original Air Date—29 September 1985:
Πρώτη εμφάνιση του Πίτ Θόρτον (στο επεισόδιο εμφανίζεται ως ΑΝΤΙ ΚΟΛΣΟΝ), ο οποίος είναι ο Διευθυντής του υπόγειου Εργαστηρίου. Μάλιστα περιφρονεί τον Μαγκάιβερ.

Season 1, Episode 11: Nightmares. Original Air Date—15:
Πρώτη εμφάνιση του Πιτ Θόρτον ως Πιτ Θόρτον. Ασαφής ακόμη ο ρόλος του.

Season 2, Episode 1: The Human Factor. Original Air Date—22:
Πρώτη εμφάνιση του Ιδρύματος "ΦΟΙΝΙΞ", το οποίο είναι μια δεξαμενή σκέψης με διευθυντή επιχειρήσεων τον Πίτ Θόρτον.

Season 2, Episode 2: The Eraser. Original Air Date—29 September 1986:
Πρώτη εμφάνιση του θρυλικού Jeep του Μακγκάιβερ.

Season 2, Episode 6: Jack of Lies. Original Air Date—3 November 1986:
Πρώτη εμφάνιση του Τζάκ Ντάλτον. Εμφάνιση της Bοnnie από τον Knight Rider.

Season 2, Episode 9: Silent World. Original Air Date—24 November 1986:
Βλέπουμε μια προσγείωση του θρυλικού Cocord. Το 1986 πετούσαν ακόμη....

Season 2, Episode 10: Three for the Road. Original Air Date—15 December 1986:
Εμφάνιση του Ντέβον Μάιλς από τον Knight Rider.

Season 2, Episode 11: Phoenix Under Siege. Original Air Date—5 January 1987:
Η γιαγιά του Μακγκάιβερ είναι η Σίλια Τζάκσον, ο πατέρας του ο Τζέημς Μακγκάιβερ και ο παπούς του είναι ο Χάρυ Τζάκσον.

Season 2, Episode 12: Family Matter. Original Air Date—12 January 1987:
Η Κόνυ είναι η διαζευγμένη σύζυγος του Πιτ και ο Μάικλ είναι ο γιός του.

Season 2, Episode 18: Partners. Original Air Date—2 March 1987:
Πρώτη εμφάνιση του Μέρντοκ (Michael Des Barres). Κατά το σενάριο ο Μακ και ο Πιτ γνωρίστηκαν πριν 7 έτη κυνηγώντας τον Μέρντοκ. Κατά το 1ο επισίδειο όμως αυτό δεν είναι αλήθεια.

Season 2, Episode 20: Friends. Original Air Date—6 April 1987:
Ο Μακγκάιβερ ήθελε να παραιτηθεί από το ίδρυμα Φοίνιξ. Η αίτηση παραίτησής του έγραφε 23/03/1987.

Season 3, Episode 1: Lost Love Part 1. Original Air Date—21 September 1987:
Ο κινέζος ηθοποιός του επεισοδίου είναι ο ίδιος που έπαιζε στο επεισόδιο "Season 2, Episode 4: The Wish Child" και στο οποίο στο τέλος πέθανε...

Season 3, Episode 3: Back from the Dead. Original Air Date—5 October 1987: Για πρώτη φορά ο Μακγκάιβερ ζει σε πλοίο.

Season 3, Episode 4: Ghost Ship Original Air Date—19 October 1987: Ένα επεισόδιο X-file. Σε αυτό το επεισόδιο φαίνεται ένα κενό στο σενάριο. Αναφέρεται ότι ο Πιτ γνώρισε τον Μακγκάιβερ 8 έτη πριν!!!!

Season 3, Episode 6: GX-1. Original Air Date—2 November 1987: Δύο επεισόδια με κενά στο σενάριο. Το GX-1 είναι ένα F-15 και το MIG, που το καταδιώκει είναι ένα F-5!!!!. Ο μέντιουμ Στάρκος λέι ότι ο Μακγκάιβερ δεν πήγε στην κηδεία της μητέρας του και ότι θα αγαπήσει τη Νίκκι Κάρπεντερ. (Μετά το τέλος της σειράς, όμως, δεν θα συμβεί κάτι μεταξύ τους)

Season 3, Episode 7: Jack in the Box. Original Air Date—9 November 1987: Σε αυτό το επεισόδιο ο Μακγκάιβερ δεν χρησιμοποιεί το τζιπάκι του αλλά ένα κάμπριο.

Season 4, Episode 5: Collision Course. Original Air Date—12 December 1988: Παλαιότερα ο Μακγκάιβερ έτρεχε σε αγώνες φόρμουλα 1 και είχε ένα σοβαρό ατύχημα

Season 4, Episode 8: Ma Dalton. Original Air Date—23 January 1989: Ο πατέρας του Τζακ Ντάλτον ήταν ο Κάπταιν Τζακ Ντάλτον, ο οποίος σκοτώθηκε με το αεροπλάνο του στις 08/01/1951. Ο νυν Τζακ Ντάλτον γεννήθηκε στις 3/02/1951. Η μητέρα του Τζακ ονομάζεται ΦΡΑΝΣΙΝ ΛΕΪΛΑΝΤ ΝΤΑΛΤΟΝ

Season 4, Episode 9: Cleo Rocks. Original Air Date—6 February 1989: Ο Μακγκάιβερ δεν έχει αδέρφια.

Season 4, Episode 10: Fraternity of Thieves. Original Air Date—13 February 1989: Ο υιός του Πίτ φυλακίζεται επειδή έκλεβε άκρως απόρρητη στρατιωτική τεχνολογία, που φυλασσόταν στο Φοίνιξ.

Season 5, Episode 3: The Black Corsage. Original Air Date—2 October 1989. Ο παππούς του Μακγκάιβερ, Χάρυ, έχει ένα κλασσικό Σεβρολέτ του 46 (ημιφορτηγό). Σε πολλά επεισόδια ο Μακγκάιβερ θα αποχωριστεί το θρυλικό του Τζιπ και θα κινείται με αυτό το ημιφορτηγό. Πρώτη φορά ο Μακγκάιβερ έχει κινητό τηλέφωνο.

Season 5, Episode 6: Halloween Knights. Original Air Date—30 October 1989. Ο Μακγάιβερ βοηθάει τον Μέρντοκ να σώσουν την αδερφή του. Στο επεισόδιο αυτό βλέπουμε ότι ο Μέρντοκ φοβάται τα φίδια.

Season 5, Episode 10: Two Times Trouble. Original Air Date—11 December 1989. Στο επεισόδιο αυτό ο Μακγκάιβερ κινείται με ένα συμβατικό αυτοκίνητο (Ford με αροιθμό κυκλοφορίας P7K 934) και οχι με το Jeep του

Season 5, Episode 18: The Lost Amadeus. Original Air Date—19 March 1990. Ο Μακγκάιβερ είναι ετών 39.

Season 5, Episode 21: Passages. Original Air Date—30 April 1990. Ο Τζέημς και η Έλεν Μακγκάιβερ είναι οι γονείς του Μακγκάιβερ.

Season 6, Episode 7: Harry's Will. Original Air Date—5 November 1990. Η πινακίδα του του μικρου φορτηγού που ο δηγεί ο Μακγκάιβερ είναι: 2ΤΑΒ345. Όταν ο συμβολαιογράφος διάβασε την διαθήκη του παπού του, ζήτησε από τον Μακγκάιβερ να του πει το μικρό του όνομα, αλλά δεν υπάρχει. Συγκεκριμένα ο Μακγκάιβερ είπε: it's Just MacGayver!Ίσως να είναι κάποιος σφάλμα στο σενάριο, ίσως αποκαλυφθεί πιο κάτω.

Season 6, Episode 10: The Visitor. Original Air Date—3 December 1990. Ένα επεισόδιο πραγματικό x-files σχεδόν 10 έτη πριν οι x-files βγούν στον αέρα!!

Season 7, Episode 1: Honest Abe. Original Air Date—16 September 1991. Ο Μακγκάιβερ εμφανίζεται να οδηγεί ένα συμβατικό Ford με πινακίδες CALIFORNIA 2ASB795. Όταν ξεκίνησε η σειρά οδηγούσε ένα Jeep, μετά ο παππούς του, του χάρισε ένα ημιφορτηγό Σεβρολέτ του 46, χρώματος κίτρινο και καφέ και στο τέλος οδηγούσε ένα παλιό NOMAD του 1957, το οποίο κληρονόμησε από τον παπού του.

Season 7, Episode 3: Obsessed. Original Air Date—30 September 1991. ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!!! O Μακγκάιβερ οδειγεί ξανά το θρυλικό του Jeep!!(σ.σ. Γράφω τη σημείωση αυτή, αφού είδα ολόκληρη τη σειρά). Τελευταίο επεισόδιο, στο οποίο εμφανίζεται ο Μέρντοκ. Συνεχίζει να ζει...

Season 7, Episode 5: The Coltons Original Air Date—14 October 1991. Σε αυτό το επεισόδιο ο Μακγκάιβερ εμφανίζεται λίγο στην αρχή και λίγο στο τέλος. Στο τέλος εμφανίζεται να οδηγεί ξανά το NOMAD του 1957

Season 7, Episode 8: Good Knight MacGyver: Part 2 Original Air Date—11 November 1991. ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ !!!! Το μικρό όνομα του Μακγκάιβερ είναι Άνγκους!!!! Ο Μακγκάιβερ δεν είναι ευχαριστημένος με αυτό το μικρό όνομα και προτίμησε να τον αποκαλούν απλά, Μακγκάιβερ.

Season 7, Episode 13: The Stringer Original Air Date—25 April 1992. Δεύτερη φορά σε ολόκληρη τη σειρά που ακούγεται το μικρό όνομα του Μακγκάιβερ. Σε αυτό το επεισόδιο ένας φωτορεπόρτερ που ισχυρίζεται ότι είναι γιός του Μακγκάιβερ, ονομάζεται Σαν Α.(Άνγκους: το μικρό όνομα του Μακγκάιβερ) Μαλόι. Στο τέλος του επεισοδίου αυτού ο Μαγκάιβερ αρνείται να ανανεώσει την συνεργασία του με το Ίδρυμα Φοίνιξ. Ο Πίτ του δίνει να κοιτάξει ένα συβόλαιο πολύ γεννεόδωρο, αλλά ο Μαγκάιβερ αρνείται. Με το γιό του Σαμ ετοιμάζοναι να φύγουνε ταξίδι. Στο τέλος του επεισοδίου αυτού ο Μαγκάιβερ χαιρετά και τον Πιτ. Ο Πίτ του εύχεται να μην αλλάξει ποτέ και αντεύχεται και ο ίδιος ο Μαγκάιβερ. Η θρυλική σειρά φτάνει σχεδόν στο τέλος της. Το προτελευταίο επεισόδιο μόλις τελείωσε. Στο τέλος ακούγεται ο εξής μονόλογος του πρωταγωνιστή: "Είμαι ο Ρίτσαρτν Ντίν Άντερσον. Εκ μέρους όλων μας στο Μαγκάιβερ θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους θεατές για τις 7 σπουδαίες σαιζόν".

Season 7, Episode 14: The Mountain of Youth. Original Air Date—21 May 1992. Ένα οξύμωρο επεισόδιο. Νομίζει κανείς ότι η σειρά δεν τελείωσε. Το σενάριο του επεισοδίου εμπλέκει κανονικά τον Μακγκάιβερ, τον Ντάλτον,το Ίδρυμα Φοίνιξ και το συμβούλιο αυτού.

Season 8, Episode 2 – Aired: 11/24/1994. Trail to Doomsday. O Μακγκάιβερ οδηγεί ένα κόκκινο κάμπριο με πινακίδες Κ36 ΧΡΗ. Στην ταινία αυτή ο Μακγκάιβερ πυροβολεί για δεύτερη φορά σε όλη τη σειρά. Εδώ πυροβολεί για εκφοβισμό. Στο 07:51 του πρώτου επ. της πρώτης σαιζόν διακρίνεται να πυροβολεί εναντίον στρατιωτών. Και όλα αυτά παρά το γεγονος ότι μισεί τα όπλα

ΚΑΤΑΡΑΜΕΝΕ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΕ...

Ένα πολύ ενδιαφέρον e-mail που έλαβα.....

40 χρόνια μετά και ακόμα τυραννάς τα καημένα παιδιά της νέας τάξης. Γιατί βρε άθλιε; Νομίζεις πώς δεν θυμάμαι ότι μου στέρησες στο χωριό μου την λάμπα πετρελαίου και τον χωματόδρομο που τόσο αγαπούσα και μου έφερες ηλεκτρικό, άσφαλτο και τηλέφωνο στην καλύβα μου, και που έδωσες 20ετες άτοκο δάνειο για να κάνω σπίτι, με μόνο όρο μάλιστα να έχει την τουαλέτα μέσα; Και ειλικρινά τσατίζομαι γιατί ο άθλιος ο χουντικός κατάφερνε να φτιάχνει τόσα έργα σχεδόν δωρεάν, χρησιμοποιώντας την στρατιωτική ΜΟΜΑ! Γιατί ρε χάλασες την πιάτσα; Σε πείραζε να δώσεις την δουλειά σε κανένα εργολάβο; Πέθαναν της πείνας οι άνθρωποι και κοντά σ’ αυτούς και τόσοι άλλοι μεσάζοντες και σύμβουλοι.

Ποιος σου είπε ρε παλιάνθρωπε ότι θέλαμε να γίνουμε Βιομηχανική χώρα και ξεκίνησες να φτιάχνεις σε όλη την Ελλάδα Βιομηχανικές περιοχές ξεκινώντας από τα Οινόφυτα;

Αλλά ξέρω γιατί τα έκανες… Για να βρίσκουν χιλιάδες Έλληνες δουλειά εκεί, τόσα χιλιόμετρα μακριά από την Αθήνα και να ταλαιπωρούνται λες και πείραζε να είχαμε λίγο νέφος περισσότερο;

Ποιος σου είπε ρε ότι θέλαμε να παράγουμε προϊόντα; Εμείς να καταναλώνουμε θέλαμε!

Δεν φτάνει αυτό παλιοδικτάτορα, αλλά διέγραψες τα αγροτικά χρέη του πατέρα μου και όλων των αγροτών; Τους καλόμαθες, τους έλυσες τα προβλήματά τους και τώρα κάθε τρεις και λίγο μπλόκα!

Σαν να μην έφταναν όλα αυτά έστελνες και εκείνο τον Μακαρέζο και έκανε συμφωνίες ακόμη και με τους Κινέζους και τους πουλούσες τα αγαθά που έκανε εξαγωγή η χώρα και πέταξες στον δρόμο τόσους μεσάζοντες.

Άσε εκείνος ο Πατακός με το μυστρί του! Βρε μανία!

Κάθε μέρα εγκαίνια για σχολεία, νοσοκομεία, εργοστάσια, γέφυρες, δρόμους και εργατικές κατοικίες! Μας ζάλιζες στα επίκαιρα όποτε πηγαίναμε σινεμά!

Τι κατάφερες ρε; Τι μαγείρεψες και πήρες βραβείο οικονομικής ανάπτυξης το 1973 χωρίς να πάρεις δάνεια και να αφήσεις χρέη πίσω σου;

Δεν ντράπηκες να ταπεινώνεις το δολάριο επί τόσα χρόνια; Ακούς εκεί! Η δραχμή ισχυρότερη από το δολάριο!

Τι σου κάναμε και μας καταράστηκες για να φτάσουμε τα 300 δισεκατομμύρια ευρώ χρέη;

Αχρείε Παπαδόπουλε, αφού έτρωγες μόνο το φαγητό σου, στο τέλος δεν είχες τίποτα να αφήσεις. Το μόνο σου περιουσιακό στοιχείο να ήταν η στολή σου!

Και αντί να την δωρίσεις τρομάρα σου στο κράτος είχες ζητήσει να σε θάψουν με αυτήν!

Εκείνο που δεν κατάλαβα είναι γιατί ξεκίνησες την ιστορία να βγάλεις τα πετρέλαια στον Πρίνο και ξεκίνησες να μας βάζεις σε περιπέτειες με τους καλούς μας γείτονες τους Τούρκους;

Μια χαρά δεν κοιμόμασταν ήσυχοι; Ήθελες να μας κάνεις παραγωγούς πετρελαίου σαν τους αραπάδες;

Τα εργοστάσια ενέργειας που κατασκεύασες π.χ. στην Πτολεμαΐδα ή στους Φιλίππους που τα έφτιαξες μάλιστα με τους Ρώσους κομουνιστές για ποιόν λόγο τα έκανες;

Σώνει και καλά να καταργήσεις όλες τις λάμπες πετρελαίου στα χωριά και γέμιζες στύλους και καλώδια όλη την ύπαιθρο! Βρε μανία.

Χώρια τα στάδια αθλητισμού σε όλη τη χώρα. Άκου λέει «κάθε πόλη και στάδιο κάθε χωριό και γυμναστήριο»! Άσχημα περνάει τώρα η νεολαία πίνοντας φραπέδες στις καφετέριες;

Βρε άχρηστε αναχρονιστικέ, αντιδημοκράτη ποιος σου είπε ότι ήθελα να μπορώ να κοιμάμαι με την πόρτα ανοιχτή και να μην φοβάμαι μην μπει κανένας μέσα το βράδυ για πλιάτσικο;

Ακούς εκεί να μου κάνει κουμάντο στον αν θα αμπαρώσω την πόρτα μου ή όχι… Ποιος σου είπε ότι ήθελα να νιώθω ασφαλής ρε παλιοφασίστα;

Τέλος σιχαμερέ φασίστα αντί να κάνεις μνημεία για τον Ζαχαριάδη και όλα τα καλά παιδιά που πάλεψαν να μην υπάρχει Έλληνας πάνω από τον Όλυμπο, εσύ τους έστειλες εξορία και ακύρωσες όλα τα σχέδιά τους που θα μας έκαναν ένα όμορφο παράδεισο με κολεχτίβες και κολχόζ, όπως τα κατάφεραν οι ευτυχισμένοι γείτονες μας οι Βούλγαροι, οι Αλβανοί, οι Ρουμάνοι και λοιποί τυχεροί των Ανατολικών χωρών που εισπράττουν τώρα τόσο συνάλλαγμα από τα εργαζόμενα κορίτσια τους στο εξωτερικό, ενώ οι δικοί μας επιστρέφοντας πήραν συντάξεις και τους κοροϊδεύουν. Αλλά μετά την γκέλα του πολέμου του Γιομ Κιπουρ, πλήγωσες ανεπανόρθωτα τους φίλους μου τους Ισραηλίτες.

Ακούς εκεί να μην δώσεις διευκολύνσεις στους Αμερικάνους και τους Εβραίους για χάρη των Αράβων που μας παίρνανε όλο το ελληνικό τσιμέντο για τα έργα τους σε μια εποχή που όλοι οι πολίτες και το κράτος εδώ έκτιζαν και τα τσιμεντάδικά μας είχαν τρελαθεί στην δουλειά;

Ευτυχώς που μετά τα πούλησε η Νέα Δημοκρατία στους ξένους αφού το – ΠΑΣΟΚ πρώτα τα… κοινωνικοποίησε και τα έκανε ζημιογόνα – και τώρα επιτέλους έτσι ησυχάσαμε!

Δεν ντρέπεσαι βρε άθλιε εχθρέ της Δημοκρατίας;

Μας στέρησες ένα από τα βασικότερα ανθρώπινα δικαιώματα να μην τραγουδάμε 14 τραγούδια του Θεοδωράκη; Ξέρεις τι ψυχολογικά τραύματα μας προκάλεσε εκείνη η απαγόρευση; Τραύματα βαθιά που δεν έχουν επουλωθεί ακόμη!

Όλα αυτά τα γράφω γιατί μετά από τόσα χρόνια εξακολουθώ να ακούω τον έξαλλο τον γείτονα μου, που μου τα πρήζει και να φωνάζει κάθε τέτοια μέρα ΖΗΤΩ Η 21 AΠΡΙΛΙΟΥ!

Bαρέθηκα να ακούω συνέχεια «Πού είσαι Παπαδόπουλε…» όταν πέφτω στα μπλόκα της Εθνικής οδού όπου διάφορες κοινωνικές ομάδες αγροτών – ποδοσφαιρόφιλων και άλλων διαμαρτυρομένων ανθρώπων ασκούν το δημοκρατικό τους δικαίωμα – πάντοτε υπό την προστασία της αστυνομίας – να σταματούν την κυκλοφορία, καθώς και κάθε φορά όταν βρίσκομαι στο κέντρο των Αθηνών όπου φιλήσυχοι πολίτες εκφράζουν πολιτισμένα και ειρηνικά την αγανάκτησή τους για τις αδικίες σε βάρος τους, έχοντας επιπλέον παράλληλα την ευθύνη να προστατεύσουν τα καταστήματα, τους εργαζομένους και τους περαστικούς από τους προβοκάτορες φασίστες που σπάνε, καίνε και καταστρέφουν τα πάντα.

Άσε και αυτούς τους ταξιτζήδες που είναι όλοι τους πρώην χαφιέδες της ασφάλειας. Ούστ Φασισταριά!

Εγώ είμαι Δημοκράτης ρε, και ας πεινάω, και ας μου έχει βγάλει στο σφυρί η Τράπεζα το σπίτι, και ας είμαι άνεργος και εγώ και τα παιδιά μου και ας ταλαιπωρούμαι όποτε χρειαστεί να πάω στα νοσοκομεία και ας κοιμάμαι κλειδαμπαρωμένος το βράδυ μπας και κάνει ντου κανένας οικονομικός μετανάστης… αφού βέβαια ενημερωθώ πρώτα από την τηλεόραση για τις κλοπές, τις κομπίνες και τις μίζες τόσων και τόσων πρώην υπουργών – πράσινων και γαλάζιων – που οι άνθρωποι τι έκαναν τελικά;

Εξαργύρωσαν τους κόπους και τους αγώνες τους για την εδραίωση της Δημοκρατίας μετά την μεταπολίτευση!

Λίγο το έχεις αυτό; Είμαι ΔΗΜΟΚΡΑΤΗΣ ρεεε! Τ’ΑΚΟΥΣ;;;

Το Michelin Energy Saver στο sx4 σε ελαφρώς χιονισμένο και παγωμένο οδόστρωμα.

Προϋποθέσεις της δοκιμής:

Τα Michelin Energy Saver 205/60/16 που δοκιμάστηκαν είναι κατασκευής 47/11, είχαν τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο την 24/12/2011 και μέχρι την 15/01/2012 είχαν διανύσει 500χλμ περίπου.

Η δοκιμή έλαβε χώρα την 15/01/2012 στις 10:00 το πρωί και σε θερμοκρασία -3C σε ελαφρώς χιονισμένο και παγωμένο οδόστρωμα και με το AUTO συνεχώς σε λειτουργία.



Αποτελέσματα:
Το MES, καίτοι θερινό ελαστικό, είναι και εκτός δρόμου ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ (τουλάχιστον για τα δύο πρώτα έτη της ζωής του). Στο παγωμένο οδόστρωμα προσδίδει στο sx4 σίγουρο κράτημα ακόμα και σε απότομο φρενάρισμα. Σε ανηφόρες και κατηφόρες με παγωμένο οδόστρωμα, με σταθερό γκαζι το sx4 ΔΕΝ εκθέτει. Το γεγονός ότι το MES έχει οριζόντιες αυλακώσεις (και όχι ενιαίες επιφάνειες, "φαλακρές" επιφάνειες) νομίζω ότι κάνει την όλη διαφορά σε πορεία εκτός δρόμου (για του λόγου του αληθές δείτε τις φωτό Νο 1, 2, 3, 4). Άλλωστε ελαστικά που απευθύνονται σε πορείες σε χιόνι και σε λάσπη (M+S) απλά έχουν περισσότερες οριζόντιες αυλακώσεις από το MES.

Θέλωντας να πιέσω αυτοκίνητο και ελαστικά πιο πολύ μπήκα με το sx4 σε λιβάδι, στο οποίο υπήρχε απάτητο και παγωμένο χιόνι 10 εκατοστων περίπου πάνω σε χόρτα και λάσπη,παγώμένα και αυτά. Μέχρι τη μέση του λιβαδιού το αυτοκίνητο βάδισε αρκετά καλά (είπαμε με το AUTO συνεχώς σε λειτουργία και με σταθερή και πάντα μικρή ταχύτητα), οπότε και σταμάτησα για να τραβήσω τις φωτό που βλέπετε (Νο 5, 6, 7, 8, 9). Έπειτα αγνώντας τις συμβουλές της αντιπροσωπίας ("... όταν πρόκειται να ξεκινήσεις σε χίονι, σε άμμο και σε λάσπη θα το Lockάρεις το αυτοκίνητο!!!!"...) προσπάθησα να ξεκινήσω μόνο με το AUTO. Το αυτοκίνητο κινήθηκε για λίγο αλλά γρήγορα έχασε την πρόσφυση και ακινητοποιήθηκε. Έπειτα Lockάρα και πηγαίνοντας λίγο μπροστά και λίγο πίσω, το αυτοκίνητο σχετικά σύντομα αποκολλήθηκε και βγήκε κανονικά στο δρόμο (είπαμε το MES ΘΕΡΙΝΟ ελαστικό είναι μόνο ....) Το τί άφησε το sx4 με το MES και με το Lock στο λιβάδι δείτε το στις φωτό ΙΧΝΗ_1 και ΙΧΝΗ_10

Συνοψίζοντας, το MES με το Lock βγάζει το sx4 καθαρό σε σχετικά δύσκολα σημεία και με το AUTO (το οποίο είναι πολύ ευαίσθητο και ανταποκρίνεται ακαριαία) βαδίζει με άνεση και σιγουριά σε παγωμένο οδόστρωμα. Δεν μπορεί να συγκριθεί καν με το εργοστασιακό του Continental, το οποίο κατά τη γνώμη μου είναι ακατάλληλο για το αυτοκίνητο αυτό - Με το Lock σε λειτουργία και σε λίγο χιόνι το αυτοκίνητο ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ. Ας ελπίσουμε ότι η Michelin θα εισάγει στην Έλλάδα και το λίγο πιο άγριο mxv4 (δείτε το εδώ: http://tires.tirerack.com/tires/Michelin%20Mxv4%20205%2060-16) το οποίο θα κάνει το sx4 πραγματικά αχτύπητο παντού .....

ΑΛΛΑΓΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟ SUZYKI SX-4. Η ΚΑΤΑΡΑ ΤΗΣ ΔΙΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥΣ (205/60 16).

Παλαιότερα έκανα μια ανάρτηση για τα εργοστασιακά ελαστικά του SX-4. Σε δυο γραμμές επαναλαμβάνω και τώρα, ότι εκείνα τα ελαστικά (Continental) ήταν πολύ καλά στην άσφαλτο και εκτός δρόμου (σκληρή επιφάνεια, νεροφαγώματα, λίγη λάσπη κλπ). Σε χιόνι, όμως, τα ελαστικά αυτά εκθέτουν το αυτοκίνητο, διότι έχουν ενιαίες επιφάνειες με μικρές τομές, χωρίς αυτές να δημιουργούν τακούνι στο ελαστικό. Έτσι, όλο το ελαστικό χαρακτιρίζεται "φαλακρό", με ό,τι συνεπάγεται αυτό στο βάδισμά του σε χιονισμένο οδόστρωμα.

Αφού πέρασε η τετραετία των εργοστασιακών αυτών (4707), αποφάσισα να τα αλλάξω. Σεαυτό συνέβαλε το γεγονός ότι σε λίγο χιόνι (υπόλειμμα από εκχιονισμό) σε ανηφορικές στροφές το αυτοκίνητο με το AUTO σε λειτουργία γλυστρούσε σε επικίνδυνο βαθμό. Ξεκίνησα, λοιπόν, το ψάξιμο για νέα ελαστικά .....

Κριτήριο στην αναζήτησή μου ήταν το γεγονός, ότι με το αυτοκίνητο εγώ - περιοδικά και όχι συχνά - πάω σε δύσκολες εκτός δρόμου διαδρομές με σκληρές επιφάνειες και νεροφαγώματα, σε λάσπες όχι μεγάλου βάθους και μερικές φορές σε χιόνι. Αναζητούσα, λοιπόν, ένα ελαστικό για άσφαλτο με αξιόλογες δυνατότητες εκτός δρόμου. Δεν ήθελα να καταφύγω σε ακραιφνώς χειμερινά ελαστικά, τα οποία να τα τοποθετώ το Νοέμβριο και να τα αφαιρώ την Άνοιξη (η συχνή προσθαφαίρεση ελαστικών στο αυτοκίνητο και επηρρεάζει τη μηχανή και δημιουργεί καταπονήσεις στη βάση των τροχών του αυτοκινήτου). Ήθελα ένα ελαστικό σαν αυτά που υπάρχουν για το Jimny, το Terrios κλπ (ένα ελαστικό 70/30 ή 40/60). Με μεγάλη μου λύπη διαπίστωσα ότι τέτοιο ελαστικό στην αγορά δεν υπάρχει για το sx-4!! Αντίθετα υπάρχουν ή θερινά ή χειμερινά ελαστικά με τις εγγενείς αδυναμίες του καθένα!


Ελαστικά 4εποχών - η μεγάλη απάτη.

Υπάρχουν περιορισμένα ελαστικά 4εποχών για το sx-4. Όταν το αυτοκίνητο φορά ένα ελαστικό 4εποχών, τότε έχει ένα ελαστικό που είναι ΛΙΓΟ καλό παντού. Είναι λίγο καλό στο χιόνι, είναι λίγο καλό εκτός δρόμου και τέλος είναι λίγο καλό στην άσφαλτο. Αυτό σημαίνει ότι σε χιόνι δεν έχει τα κρατήματα ενός χειμερινού και στην άσφαλτο, όπου κυρίως εγώ πηγαίνω, δεν έχει τα κρατήματα ενός θερινού - αν χρειαστεί να κάνεις μια στραβοτιμονιά με ταχύτητα το ελαστικό 4 εποχών στην άσφαλτο θα σε εκθέσει.

Το πρώτο που βρήκα με τις διαστάσεις του αυτοκινήτου (205/60 16) ήταν το NOKIAN wr g2 το οποίο, όμως, οδεύει προς αντικατάσταση με το 3. Έτσι δεν υπάρχει φρέσκο ελαστικό 2 (κατασκευής τέλος του 2011) στην αγορά. Επίσης δεν υπάρχει πρόβλεψη για το πότε θα γίνει η αντικατάστασή του με το 3. Επίσης δεν υπάρχει και ενδελεχής περιγραφή του στο διαδίκτυο. Πάντως σε αυτό μου άρεσε το πέλμα του και αν υπήρχε διαθέσιμο φρέσκο θα το προτιμούσα.

Έπειτα είδα το GoodYear Vector (205/60 16). Είναι ένα ελαστικό 4 εποχών καθώς η μηχανική του κατασκευή το κάνει να λειτουργεί και το καλοκαίρι και το χειμώνα. Μάλιστα ο κατασκευαστής του τού δίνει τελική 180 χλμ/ω. Βέβαια ψάχνωντας πιο πολύ στο διαδίκτυο διαπίστωσα ότι είναι ένα χειμερινό ελαστικό, παρά 4 εποχών, μιας και έχει πάνω του τη νιφάδα του χιονιού, σήμα του χειμερινού ελαστικού.

Μετά ασχολήθηκα με το PIRELLI SCORPION STR (205/60 16). Στο site της PIRELLI αναφέρει ότι έχει γόμα από πυρίτιο και ότι απευθύνεται και σε ελαφρώς χιονισμένους δρόμους. Όμως, αυτό το ελαστικό είναι σχετικά παλαιό με περιορισμένες δυνατότητες.

Μετά από όλα αυτά αποφάσισα, στο τέλος, να βάλω στο sx-4 μου θερινό ελαστικό και μετά να
ακολουθήσω τη συμβουλή του service της αντιπροσωπίας: στο χιόνι με θερινό λάστιχο βάλε αλυσίδα μπροστά και βάλε και LOCK. Σε οποιαδήποτε άλλη εκτός δρόμου κατάσταση το AYTO και το LOCK θα βοηθήσουν το αυτοκίνητο, όσο πάει.

Διάλεξα και έβαλα τα Michelin Energy Saver (MES) παρά τα Michelin Primacy (MP). Τα πρώτα απευθύνονται σε οχήματα πολλαπλών ρόλων τα δεύτερα σε αυτοκίνητα ακραιφνώς για πορείες σε άσφαλτο. Πράγματι το (MES) δίνει στο αυτοκίνητο μια αίσθηση ελευθερίας. Νομίζω ότι σε σχέση με τα παλαιά ελαστικά το sx-4 πάει κατά 30χλμ πιο γρήγορα. Η Michelin από το 1990 χρησιμοποιεί στη γόμα της πυρίτιο. Σε λίγο πατημένο χιόνι που οδήγησα με το λάστιχο αυτό διαπίστωσα ότι το αυτοκίνητο πατάει στα σίγουρα. Σύντομα θα δείτε και φωτό και άλλες πληροφορίες.


Δείτε τα παρακάτω για πιο πολλές πληροφορίες. Ιδίως όσον αφορά τη σύγκριση (MES) & PIRELLI SCORPION STR.


http://www.tyretest.com/pkw_sommerreifen/michelin/energy_saver/index.html

Grip in dry conditions [1.5]
Breaking in dry conditions [1.5]
Grip in wet conditions [2.0]
Braking in wet conditions [2.0]
Grip in snow [2.3]
Driving comfort [1.6]
Internal noise level [1.8]
Exterior noise levels [1.9]
Tyre wear [1.7]
How many kms did you already drive with this tyre? 13.785 km


http://www.tyretest.com/4x4_reifen/pirelli/scorpion_str/index.html

Grip in dry conditions [1.9]
Breaking in dry conditions [2.1]
Grip in wet conditions [2.7]
Braking in wet conditions [2.7]
Grip in snow [3.3]
Driving comfort [2.6]
Internal noise level [2.6]
Exterior noise levels [2.7]
Tyre wear [2.8]
How many kms did you already drive with this tyre? 37.709 km


http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Energy-Saver.htm


Michelin Energy Saver
Show all: Michelin tyres, Passenger Car All Season Premium Touring tyres
The Michelin Energy Saver is a Premium Touring All Season tyre designed to be fitted to
Passenger Cars. Below is data from 33 tyre reviews averaging 83% over 600,559 miles driven.


Dry Grip
88%

Wet Grip
78%

Road Feedback
82%

Progressiveness
73%

Wear
90%

Comfort
87%

Buy again
83%

Tyre Test Results:
3rd: 2011 European Summer Tyre Test - 175/65 R14 (175/65 r14)
5th: 2010 Auto Bild Eco Tyre Test (205/55 r16)
6th: 2010 European Summer Tyre Test - 185/65 r15 (185/65 r15)
7th: 2010 Auto Zeitung Premium Touring Tyre Test (205/55 r16)
8th: 2011 European Summer Tyre Test - 195/65 R15 (195/65 r15)
13th: 2011 Finnish ECO Touring Tyre Test (205/55 r16)


http://www।tyrereviews.co.uk/Tyre/Pirelli/Scorpion-STR.htm

Pirelli Scorpion STR
Show all: Pirelli tyres, SUV and 4x4 All Season Touring tyres
The Pirelli Scorpion STR is a Touring All Season tyre designed to be fitted to SUV and 4x4s.
Below is data from 6 tyre reviews averaging 72% over 104,000 miles driven.


Wet Grip
68%

Road Feedback
77%

Progressiveness
80%

Wear
54%

Comfort
72%

Buy again
70%


Η απόδειξη ότι ΟΛΑ τα all season είναι απάτη τόσο στο χειμώνα όσο και το καλοκαίρι:

http://www.youtube.com/watch?v=GlYEMH10Z4s

Εδω http://www।tirerack.com υπάρχει το καλυτερο στα τεστ αλλα δεν εχει το απλό energy saver.To site είναι αμερικανικο γι αυτό δεν τα έχει όλα τα λαστιχα.

Έχει το Pirelli:
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Pirelli&tireModel=Scorpion+STR



Δείτε και αυτό:

http://www.tirerack.com/tires/TireSearchResults.jsp?tireIndex=0&autoMake=Suzuki&autoYear=2008

&autoModel=SX4+Crossover&autoModClar=Base&width=205/&ratio=60&diameter=16&sortCode=45000&skipOver=true&minSpeedRating=S&minLoadRating=S&manufacturer=Pirelli&tab=All

Χρόνια πολλά για όλες τις άγιες ημέρες, καλή Πρωτοχρονιά και ασφαλή οδήγηση.

Υ.Γ.

Ευχαριστώ τον Άρη για τις πολύτιμες πληροφορίες του. Χωρίς αυτόν η ανάρτηση αυτη δεν θα ήταν εφικτή.

ΤΩΡΑ ΝΙΩΘΩ ΠΙΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ! (Knight Rider)

Τις προάλλες είδα και το ενενηκοστό επεισόδιο της αυθεντικής σειράς του KNIGHT RIDER. Τέσσερις κύκλοι επεισοδίων, ενενήντα ολόκληρα και χορταστικά επεισόδια των 48 περίπου λεπτών το καθένα. Σε αυτή την ανάρτηση δεν θα κάνω αναφορά για τους ήρωες της σειράς, το KARR, τον Goliath και άλλους εχθρούς του FLAG, αλλά θα σταθώ σε μικρές λεπτομέρειες της θρυλικής σειράς του 1980. Άλλωστε, σύνοψη της σειράς μπορεί εύκολα να βρει ο καθένας στο διαδίκτυο.

ΕΝΔΥΜΑΣΙΑ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ.
Στην αρχή το κονδύλιο για την σειρά ήταν μικρό καθώς οι παραγωγοί δεν γνώριζαν την απήχηση της σειράς στους τηλεθεατές (συν τις πολλές Pontiac Tranc Am T-top που καταστράφηκαν στα γυρίσματα μετά από άλματα και ski mode). Για αυτό το λόγο τα κονδύλια για την ενδυμασία των πρωταγωνιστών ήταν σχεδόν … ανύπαρκτα. Έτσι, βλέπουμε στον πρώτο κύκλο επεισοδίων τον Μάικλ Νάιτ να έχει στα 5 πρώτα επεισόδια την ίδια ζώνη, ενώ σε λιγότερα το ίδιο πουκάμισο. Δεν σχολιάζω φυσικά την εν γένει ενδυμασία των πρωταγωνιστών. Είναι η αποθέωση του κιτς ('80 γαρ). Ο Μάικλ Νάιτ συχνά φορούσε λαχανί πουκάμισο, μαύρο παντελόνι μέχρι το κότσι, μαύρο πέτσινο (λαμέ) μπουφάν, καφέ καουμπόικες μπότες και λεπτή κροκοδιλέ ζώνη. Ήταν ΘΕΟΣ!! Η Μπόνυ σε πάρτυ για παράδειγμα φορούσε φόρεμα λαμέ μοβ. Έμοιαζε σαν κινούμενη μπάλα των παλαιών ντίσκο και θύμιζε πολύ την Καίτη Φίνου σε βιντεοταινίες με τον Στάθη Ψάλτη.

ΓΥΡΙΣΜΑΤΑ.
Τα σφάλματα των γυρισμάτων ήταν πολλά. Λόγου χάρη σε ένα επεισόδιο του πρώτου κύκλου είχαν τοποθετήσει οι παραγωγοί μια κάμερα στην δεξιά πλευρά της Tranc Am, ώστε να έχουν εντυπωσιακή λήψη στο τελείωμα του άλματος. Στο ξεκίνημα του άλματος, όμως, δεν μόνταραν την εικόνα και έτσι φαίνεται όλη η κατασκευή και η κάμερα η ίδια στην δεξιά πόρτα του αυτοκινήτου (!!!!)στην αρχή του άλματος. Σε όλους τους κύκλους των επεισοδίων πολύ συχνά επαναλάμβαναν τα ίδια άλματα του αυτοκινήτου ή την ίδια ski mode. Πολύ συχνά έδειχναν και τις ίδιες λήψεις: ή την πορεία σε στροφές στην έρημο ή την πορεία σε ευθεία δίπλα σε λίμνη.
Ο ΚΙΤΤ ήταν άτρωτος (;)Και όμως!!! Σε πολλά τελειώματα αλμάτων φαινόταν καθαρά πως κατά την πτώση του αυτοκινήτου το σασί κοβόταν στη μέση. Επιπλέον, κάθε φορά που έπεφτε στις 4 ρόδες από την ski mode πάντα κάτι ξεκολλούσε από το αυτοκίνητο και έπεφτε στο δρόμο (!!!). Τέλος, σε επεισόδιο του τρίτου κύκλου ένα (συμβατικό) αυτοκίνητο κτυπά την πίσω πλευρά της Tranc Am εσκεμμένα. Στο κτύπημα η κάμερα ζουμάρει το σημείο της σύγκρουσης και ξάφνου ένα μεγάλο κομμάτι από τον προφυλακτήρα της Tranc Am ξεκολλά και πέφτει στο δρόμο (!!!!!).

Από την πλοκή της σειράς δεν αντέχω και θα σχολιάσω τρία σημεία: α) Στον δεύτερο κύκλο μια μπουλντόζα ρίχνει τον ΚΙΤΤ σε μια λακκούβα με τοξικά. Ο ΚΙΤΤ διαλύεται τελείως, πλην των βασικών στοιχείων της μνήμης του. Η Μπόνυ τον επισκευάζει από την αρχή, αλλά ο νέος ΚΙΤΤ ….. θυμάται (!) την επώδυνη εμπειρία του και είναι πολύ φοβισμένος (!!). Την φοβία του θα την ξεπεράσει με την βοήθεια του Μάικλ. β) Στο μέσο του τελευταίου κύκλου ο Μάικλ Νάιτ αποχωρεί από το FLAG, παντρεύεται τη Στήβι, χηρεύει και ξαναγυρίζει στο FLAG σε ένα και μόνο επεισόδιο!!! γ) στον τέταρτο κύκλο επεισοδίων ένας πρώην κατασκευαστής του ΚΙΤΤ κλέβει την μοριακή φόρμουλα προστασίας και θωράκισης του ΚΙΤΤ και έτσι ένα θωρακισμένο όχημα τον καταστρέφει. Η Μπόνυ και ο νέος πρωταγωνιστής, ο RC, επισκευάζουν ξανά τον ΚΙΤΤ και τοποθετούν σε αυτόν το Super Pursuit System, κάνοντας έτσι την Tranc Am ένα πραγματικό έκτρωμα!!!
Η σειρά τελειώνει απότομα χωρίς να μνημονεύει την πορεία του FLAG και των ηρώων του (Στο τελευταίο επεισόδιο (voo-doo Knight) τα καθήκοντα της Μπόνυ τα ασκεί ο Ντέβον(!!!!)). Αυτό αφήνει στον θεατή ένα αίσθημα ανολοκλήρωτου. Όμως, είναι μια σειρά - θρύλος του 1980, με πλοκή πρωτοποριακή για την εποχή της, και με ένα αυτοκίνητο που συνεχίζει να είναι όμορφο σχεδόν 30 χρόνια μετά. Την απόλαυσα πραγματικά και θυμήθηκα τα παιδικά μου χρόνια.

ΥΓ1: Αν νομίζετε ότι χαράμισα 90 ώρες περίπου από τη ζωή μου παρακολουθώντας μια σειρά του 1980, γράψτε στην αναζήτηση του y-tube «KITT replica»….
ΥΓ2: Τώρα σειρά έχει ο Macgayver. 8 κύκλοι επεισοδίωνμ, νομίζω 140 επεισόδια. Ήδη είδα τα 4 πρώτα…..
ΥΓ3: Μετά έχει σειρά ο Voltron και οι Ταξιδιώτες στο χρόνο (Voyagers) κ. α.!!

Η ΜΟΥΣΙΚΗ ΠΟΥ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ!!!! - ΑΝΑΝΕΩΣΗ.

Αναφορικά με τον Στεφανίδη Αντώνη (βλ. την με αριθμό 2 σύνδεση) αξιοσημείωτο είναι και το κάτωθι:



http://www.stixoi.info/stixoi.php?info=Lyrics&act=index&sort=alpha&composer_id=355

Η ΜΟΥΣΙΚΗ ΠΟΥ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=FBD_Qep40iw&feature=रेलातेद

http://www.youtube.com/watch?v=rRKFmZrQN6w

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΤΟΥ SX-4 ΣΤΟ ΧΙΟΝΙ ΜΕ ΤΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΑ.

Σε παλαιότερη ανάρτησή μου έγραψα σχετικά με δοκιμές που πραγματοποίησα με το crossover της Suzuki, σε ανώμαλα εδάφη, σε βρεγμένα χόρτα σε επικλινή εδάφη και σε υψηλό ύψος νερού. Αυτές οι δοκιμές έγιναν με το εργοστασιακό ελαστικό του αυτοκινήτου (ήτοι το Continental - ContiPremiumContact 2) και μου έδωσαν την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο σε αυτές τις καταστάσεις κινείται περισσότερο από ικανοποιητικά. Μικρή μνεία έκανα στο γεγονός ότι το εργοστασιακό ελαστικό του αυτοκινήτου δεν ενδείκνυται για πορεία στο χιόνι.

Στις αρχές του Χειμώνα απευθύνθηκα στην αντιπροσωπία της Suzuki για ένα ελαστικό 20/80 ή 30/70. Διαπίστωσα ότι στις διαστάσεις του sx-4 (205/60 R16) δεν υπάρχει στην αγορά ένα ελαστικό με τις προηγούμενες προδιαγραφές.* Έπρεπε, λοιπόν, ή να τοποθετήσω ένα βροχολάστιχο ξανά ή ένα χιονολάστιχο, εξουδετερώνοντας έτσι τις δυνατότητες της 4-κίνησης. Αποφάσισα, τελικά να μην αλλάξω ελαστικά, παρά να αγοράσω αντιολισθητικές αλυσίδες.

Και τον Δεκέμβριο του 2010 και τον Φεβρουάριο του 2011 έριξε αρκετό χιόνι στο χωριό, με αποτέλεσμα να κάνω αρκετές δοκιμές με το αυτοκίνητο. Πρέπει να επισημάνω ότι δοκίμασα το αυτοκίνητο σε δρόμο που γνωρίζω καλά και σε χρόνο κατά τον οποίο αυτός δεν είχε κίνηση.**

Οδηγώντας μέσα σε "απάτητο" χιόνι 30-35 εκατοστών διαπίστωσα τα εξής:
1_ Σε ανηφόρα με αλυσίδες μπροστά και την 4κίνηση στο AUTO, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου γλιστρά απειροελάχιστα. Η πέδηση είναι ικανοποιητική.
2_ Σε κατηφόρα με αλυσίδες μπροστά και την 4κίνηση στο AUTO, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου γλιστρά στις στροφές, αν ο οδηγός τις επιχειρήσει με λίγο αναπτυγμένη ταχύτητα. Με την 4-κίνηση στο LOCK το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται και πατάει στα σίγουρα, κινούμενο με μικρή, όμως, ταχύτητα.

Οδηγώντας μέσα στο δρόμο που ανοίγει το εκχιονιστικό μηχάνημα***, διαπίστωσα τα εξής:
Το αυτοκίνητο και στην ευθεία και πολύ περισσότερο στις στροφές σε κατωφέρεια γλιστρά απίστευτα, βροχολάστιχο γαρ!!! Με την 4κίνηση στο AUTO και μπροστά τις αλυσίδες το αυτοκίνητο λειτουργεί ως εμπροσθοκίνητο συμβατικό. Οι μπροστινοί τροχοί δεν "χάνουν", ώστε η αυτόματη 4-κίνηση να ενεργοποιήσει και να κινήσει τους πίσω τροχούς. Έτσι το εργοστασιακό ελαστικό (βροχολάστιχο) καθόλου δεν κρατά το αυτοκίνητο στο δρόμο. Οι πίσω τροχοί συνεχώς γλιστρούν και "πετούν" το αυτοκίνητο δεξιά ή αριστερά ανάλογα με την κλίση των μπροστινών τροχών. Μάλιστα σε μια στροφή κλειστή σε κατωφέρεια πάτησα απότομα το φρένο για να διαπιστώσω την συμπεριφορά της αυτόματης 4-κίνησης σε κατάσταση συνεχούς ολίσθησης. Το αποτέλεσμα ήταν να μην εμπλακεί αυτή καθόλου και το αυτοκίνητο να στρίψει απότομα για 180`. Βέβαια αυτό είναι λογικό γιατί το AUTO δίνει κίνηση στους πίσω τροχούς μόλις απολέσουν την πρόσφυση οι μπροστινοί τροχοί, πράγμα αδύνατο όταν αυτοί "φορούν" αλυσίδες. Μετά από αυτό συνέχισα την πορεία μου με το LOCK και πατώντας εκεί, όπου το εκχιονιστικό μηχάνημα δεν καθάρισε, ώστε το αυτοκίνητο να δέχεται πίεση από το ύψος του χιονιού.

Συμπερασματικά έχω να πω πως το συγκεκριμένο βροχολάστιχο πατά καλά σε και σε στεγνό και σε βρεγμένο οδόστρωμα (μάλιστα σε πολύ βρεγμένο οδόστρωμα το αυτοκίνητο δεν υδρολισθαίνει καθόλου), αλλά έως εκεί. Για οδοστρώματα καλυμμένο με χιόνι ή λάσπη χρειάζεται ελαστικό 20/80 ή 30/70 συνδυαστικά με την 4-κίνηση. Σε περίπτωση που βρεθεί ο οδηγός σε χιονισμένο οδόστρωμα με το εργοστασιακό ελαστικό , πρέπει απαραίτητα να LOCK-άρει την 4 κίνηση και να τοποθετήσει αλυσίδες στους έμπροσθεν τροχούς.


ΥΓ: Περισσότερες φωτογραφίες όταν (και αν) εμφανιστούν από την υπερ-αναλογική φωτογραφική μου.

Συνεχίζεται...



* Τελικά η Continental έβγαλε στην αγορά στις διαστάσεις του sx-4 ελαστικό μάλλον 20/80, στις αναφερόμενες διαστάσεις
** Το χιόνι σε όλες τις περιπτώσεις ήταν περίπου 30 με 35 εκατοστά` το ύψος του ήταν πάνω από τη μάσκα του αυτοκινήτου και συνεχώς, όταν το αυτοκίνητο κινούνταν το "έξυνε" με το κάτω μέρος του.
*** Η δοκιμή έγινε σε πατημένο χιόνι από το εκχιονιστικό ύψους 5 εκατοστών περίπου, μιας και το μηχάνημα δεν αφαιρεί τελείως το χιόνι από το δρόμο.